丁真发起名誉权纠纷诉讼******

　　2月2日，四川理塘县人民法院在天眼查APP上发布公告，向吴某某公告送达起诉状副本、举证通知书 、开庭传票等 。公告显示，该案涉及原告丁真珍珠(丁真)与被告吴某某名誉权纠纷 ，自公告发出之日起经过30日即视为送达，并定于举证期满后 的第2日公开开庭审理 。

　　2月3日，记者从甘孜州理塘县官方证实此事。丁真方面回复记者称，“谢谢您 的关注支持。网络并非法外之地，每个人都应该对自己 的言行负责 。”

　　天眼查APP显示 ，理塘县人民法院公告称 ，该院受理的(2022)川3334民初287号原告丁真珍珠与被告吴某某名誉权纠纷一案，因吴某某下落不明 ，无法以其他方式送达 ，依照《中华人民共和国民事诉讼法》第九十五条之规定，依法向吴某某公告送达民事起诉状副本 、举证通知书 、应诉通知书 、权利义务告知书及风险提示书 、合议庭组成人员告知书 、开庭传票等法律文书。自公告发出之日起经过30日即视为送达。提出答辩状 的期限为公告期满后 的15日内，逾期不答辩视为放弃答辩权利。

　　2月3日，记者从理塘县官方证实此事 。一位知情人员告诉记者 ，此番名誉权纠纷内容大致是因为之前网友在网络上对丁真人身攻击，但这种证据不好搜集。

　　2020年 ，丁真走红网络之后，签约成为理塘县文旅体投资发展有限公司一名国有企业员工 ，担任旅游形象大使 。随后 ，有网友对丁真进行人身攻击 ，此外 ，还有部分网友在社交平台给丁真恶意P图，并发布嘲讽甚至造谣的言论。2022年5月8日 ，丁真在其官方微博号“理塘旅游大使丁真工作室”贴出一份律师声明称 ，北京国枫律师事务所接受丁真珍珠(以下简称“委托人”)之委托 ，指派该所武荣律师作为主办律师，代表委托人就部分网络用户侵犯其名誉权等合法权益 的相关事宜向法院提起诉讼 。

　　成都商报-红星新闻记者 蒋麟

汽车产业变革下半场 ，智能汽车如何开新局******

　　“智能汽车 是汽车产业 的变革性技术 ，已引起世界各国 的激烈角逐，中国发展智能汽车也已形成共识 。我们 的顶层规划以及产业政策日趋完善，技术研发逐渐进入商业化创新阶段 。”在近日举行 的全球智能汽车产业峰会（GIV2022）上，中国工程院院士 、清华大学教授、汽车安全与节能国家重点实验室主任李克强 的演讲直奔主题。

　　如果说新能源汽车 是汽车产业变革 的上半场，那么下半场就是智能汽车。本次会议围绕“全球视角下 的智能汽车发展之路”，相关院士专家、企业代表聚焦操作系统、顶层设计等话题展开了观点交锋。

　　迈过芯片这道坎是必答题

　　“汽车智能化 是一项十分复杂的系统工程，需要智能汽车 、智能交通、智慧城市 的协同创新 。”中国电动汽车百人会理事长陈清泰说，智能汽车的价值链 、供应链正在加速重构 ，未来汽车对传统汽车的颠覆性，使传统零部件体系 的50%以上都面临重构。

　　有机构预测，到2030年，芯片将占高端汽车物料成本 的20%以上 ，软件成本占整车成本的比例 ，则将从目前 的15%跃升至60%。

　　近年来，在“缺芯”倒逼下 ，我国汽车芯片设计有了快速进步 。不过，中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟坦言 ，如何迈过芯片这道坎，仍然是必须要解决 的问题。

　　“我们必须看到我们所面临的一系列严峻挑战 。”张永伟举例说 ，比如进口依赖、产业链技术短板 、严格的检测认证以及人才短缺等问题 。基于此，他提出应提升全产业链技术 ，建立汽车芯片标准、检测认证体系 ，加快国产芯片“上车”应用 ，加大政策支持等。

　　打造国产主流CPU架构

　　有报道称，美国太空探索技术公司创始人马斯克将推出汽车芯片，使汽车成为“四个轮子上的移动巨型计算机” 。中央处理器（CPU） 是汽车产业发展 的关键技术之一，CPU架构也是芯片产业链 的龙头，其不仅决定了CPU本身 的性能，也在很大程度上引领整个芯片产业发展和生态建设。

　　“这几年国产CPU发展得很快 ，现在国内市场上已有六七种CPU架构并存，但这并非长久之计 。”中国工程院院士、中国科学院计算技术研究所研究员倪光南直言 ，多种国产CPU架构并存 ，未来可能会造成资源分散、低水平重复等问题。

　　“这种状况如果不加以改进 ，若干年后 ，我国将缺乏能在全球市场上与X86、RAM两家竞争的自主CPU架构，从而在主流CPU方面仍将受制于人。”在倪光南看来 ，面向未来主流CPU市场 ，要聚焦开源绿色架构 ，发展中国芯片产业 。尤其是在智能网联汽车等新兴领域 ，可通过充分发挥我国举国体制、超大规模市场优势和人才优势 ，共建绿色产业生态，增强绿色产业链 、供应链自主控制能力。此外，还要通过加大对开源数据 的贡献 ，增大国际话语权和主导权。

　　探寻智能网联汽车“中国方案”

　　在探讨中国智能汽车发展的具体问题时 ，针对如何加强顶层设计，陈清泰坦言，要动员多方力量，共同做好智能网联汽车 的顶层布局，例如如何按照车路协同 的思路对道路基础设施进行智能化改造，如何建立面向智能汽车的数据监管系统 ，怎样打破部门分割、形成高效协同的推进体制，都是当前非常迫切需要推进 的任务。

　　“未来中国要发展智能汽车，就应该从一体化的架构体系构建和关键技术突破方面作出积极探索。”李克强剖析 ，考虑到智能网联汽车的技术特征及社会属性 ，我们难以采用国际上 的单车智能发展路径 ，需要探索“中国方案” ，要充分融合智能化和网联化 的技术路线 ，探索适合我国智能汽车 的发展方案 。

　　智能网联汽车如何迈向高质量发展？李克强认为 ，要加强顶层设计谋划，抢抓智能网联汽车网联化、智能化的窗口期，加强产业顶层战略布局 ，并积极践行“中国方案”，成为全球技术趋势 的引领者。